繁忙期用で短期リースの新車が登場。どういういきさつか、今までのスバルサンバーに代わってダイハツの…何だっけ？(苦笑)
まあ、とにかく新車だから楽しみにしていたら、乗ってみてガッカリした。
まず、エンジンを前に持ってきたことによる弊害である。荷室の温度上昇は避けられるから運送にはいいのかも知れないが、その分運転席が狭くて居住性は格段に悪い。居住性の問題はまだあって、シフトはフロアである。一見どうということもないように見えるが、これも大きな問題で、実はエンジンが前置きになっているせいでタイヤハウスが運転室内にある。それだけでも足もとの右側が狭いのに、フロアシフトのおかげで左の足もとも狭くなってしまっている。内股で乗れってか？さらにつけ加えれば、このフロアシフトのおかげでドリンクホルダーのスペースがなくなってしまい、ホルダーはドアにつけられている。右利きの人なら運転中にハンドルから利き腕を離すのには少し抵抗感があるんじゃないかな。飲みかけの缶ジュースを置いておくとドアを開閉する時に中身が飛び散るし。
しかもスラントノーズと言うのだろうか(言わないかな？)、鼻先から前面ガラスに傾斜がついている。運転席が後退した分、路地から出る時の左右確認がしづらくなっていて、ピラーもそれによってできる死角がサンバーよりもずいぶん大きい。機能よりデザイン重視の結果とも考えられる。
さらには運転室が後退した分、荷室まで狭くなっているので、今まで積めたはずの量の荷物が積めなくなっていて、およそ宅配には向かないシロモノではある。
わかってないなあ。ダイハツの設計陣と日通の幹部は。
yuichirohさん、ここを読んでいたら、お詫びします。まずは遅ればせながら「お帰りなさい。」ということと、メールが文字化けしてて読めませんでした、ということをご連絡いたします。
43,246.4粁。